De CEO van Xpeng bevestigt het: zijn Chinese elektrische auto met 1.600 km autonomie zou in Europa verkocht kunnen worden

Sappige cijfers en een flinke portie ambitie zetten de toon: de Chinese fabrikant XPeng belooft een rijbereik van 1.600 km en lonkt openlijk naar de Europese markt. Wat tot voor kort klonk als futuristische bravoure, krijgt nu een concreet tijdpad en een gedetailleerde routekaart. De onthulling op de IAA Mobility in München smaakte naar een zorgvuldig bereide risotto—elk korreltje techniek perfect beetgaar, overgoten met een saus van strategische partnerships en Europese gastvrijheid.

Wie goed proeft, merkt dat het merk meer serveert dan een elektrische auto met een lange adem. XPeng presenteert een complete menu-kaart waarin ook AI, autonome functies én zelfs vliegende voertuigen figureren. Het vertrekpunt blijft echter glashelder: een betaalbare EV die zonder laadstress de Alpen oversteekt en uiteindelijk in Milaan of München moeiteloos voor de deur parkeert.

Elektrische doorbraak: XPeng mikt op 1.600 km rijbereik voor Europa

Het getal 1.600 km klinkt als een uitbundige dosis parmigiano over een dampende pasta—opvallend, misschien zelfs overdreven, maar onweerstaanbaar aantrekkelijk. Technisch gaat het om een plug-inhybride systeem waarbij een compacte benzinemotor fungeert als range-extender. De batterij levert het gros van de kilometers, terwijl een efficiënte verbrandingsmotor de resterende afstand bijvult, zoals een barista die de laatste schuimlaag op een cappuccino legt.

In 2025 demonstreerde XPeng de technologie met de X9 Power X, die in een non-stop testrit van Guangzhou naar Shanghai en terug een recordafstand neerzette. Europese ingenieurs fronsten de wenkbrauwen, maar na een onafhankelijke verificatie in Wolfsburg bleek het cijfer stand te houden. De cocktail van efficiënt thermisch beheer, laag gewicht en een aerodynamisch koetswerk doet de rest.

Hoe de Mona M03 de regels van het spel verandert

Het submerk Mona fungeert als de antipasti van XPengs Europese diner. De compacte sedan M03 debuteerde eind 2024 in Shenzhen, verpakt in een prijsstelling die een brede doelgroep aanspreekt—denk aan het niveau van een goed belegde pizza margherita, maar dan met truffel. Sinds die lancering is de beurswaarde van XPeng met bijna 70 % gestegen, vooral dankzij de M03-orders. Voor Europa mikt XPeng op een basisprijs net onder de grens van dertigduizend euro, inclusief btw.

Volgens CEO He Xiaopeng bevindt de concurrentiestrijd zich in een ‘secondo piatto’: de traditionele merken brachten wél elektrische modellen, maar houden de prijs nog hoog. De Mona-lijn doorbreekt deze etiquette. Net zoals street food tegenwoordig sterrenchefs inspireert, dwingt Mona gevestigde Duitse merken hun menukaart te herzien.

Strategie achter de Europese verovering

Europa wordt voor XPeng wat de Biergarten is voor de Münchense zomers: een plek waar sfeer, innovatie en traditie samenkomen. Het merk plant een R&D-centrum in München om het ontwerppalet af te stemmen op Europese smaakpapillen. Bovendien start in 2026 de productie van de G6 en G9 SUV’s bij Magna Steyr in Graz—een slimme zet om importheffingen te omzeilen en een vleugje “Made in Europe” toe te voegen.

Vicevoorzitter Brian Gu noemt het continent geen testmarkt meer maar een integraal onderdeel van de wereldwijde strategie. Cijfers onderstrepen dat: XPeng is inmiddels actief in 46 markten en staat op plek zes in de mondiale EV-ranglijst. Dankzij de Oostenrijkse assemblage is een leveringsketen ontstaan die sneller laadt dan een oven voor een pizza napoletana op 450 °C.

Productie in Graz om importtarieven te omzeilen

De keuze voor Graz is meer dan logistiek gemak. Het contract met Magna Steyr biedt toegang tot vakmanschap dat ooit de Mercedes G-Klasse voortbracht. Tegelijk maakt lokale productie het eenvoudiger om in 2025 ingevoerde CO₂-normen te halen. Elke in Graz gebouwde G6 krijgt een softwarepakket afgestemd op Europese oplaadnetwerken, inclusief Plug & Charge, vergelijkbaar met het gemak waarmee een gast in een Trattoria de wijnkaart op tafel krijgt.

Het juridische voordeel is even verfijnd als een goed gerijpte Grana Padano: onderdelen valt nauwelijks importheffing te rekenen, waardoor het eindresultaat tot 12 % goedkoper kan worden dan rechtstreeks vanuit China verschepen. Dat prijsvoordeel komt deels terug in de afwerking van het interieur—denk aan veganistisch leer met een zachte, bijna suede-achtige textuur—en deels in extra softwarefuncties voor de koper.

AI, autonomie en luchtmobiliteit: de technologische cocktail

XPeng giet een flinke scheut futuristische liquor in zijn productportfolio. De dochteronderneming AEROHT presenteert in oktober een modulaire vliegende auto, de Land Aircraft Carrier, klaar voor massaproductie in 2026. Tegelijkertijd toont de humanoïde robot IRON dat mobiliteit straks niet meer beperkt is tot vier wielen. Het geheel doet denken aan een degustatiemenu waarbij elke gang verrassender is dan de vorige.

Kern van dit ecosysteem is een in-house AI-platform dat gegevens van elk voertuig—op de weg of in de lucht—real-time analyseert. Die uniforme software maakt het mogelijk om in 2026 voertuigen met L4-autonomie uit te rollen. In praktische bewoording: de auto parkeert, accelereert en file-rijdt zelfstandig, terwijl de bestuurder misschien een pretzel eet of de dagplanning checkt.

Van NGP tot L4: wat bestuurders mogen verwachten

Het Navigated Guided Pilot-systeem (NGP) is inmiddels actief op meer dan 800.000 km aan snelwegen in China en breidt zich stapsgewijs uit naar Europese trajecten. Een recente test tussen Milaan en Zürich verliep zonder menselijke interventie, inclusief tolpoorten en bergtunnels. De software bepaalt niet alleen de optimale route, maar houdt ook rekening met variabelen zoals stijgingspercentages en batterijtemperatuur—een beetje zoals een sommelier die bij elk gerecht de perfecte wijn selecteert.

Tegen eind 2026 krijgt NGP een update die stadscentra met complexe rotondes en fietsers herkent. Voor veel Europese automobilisten zal dit even wennen zijn—alsof men van filterkoffie overstapt op een ristretto. Toch liet een groep testgebruikers in München weten dat zij de handen liever voorgoed van het stuur halen zodra de software dat toestaat.

Lena Wagner

Lena Wagner ist die Seele des Blogs. Als echte Münchnerin mit einem Händchen für die feinen italienischen Aromen, teilt sie ihre Liebe zur perfekten Pizza und zur bayerischen Gastlichkeit. Lena weiß, wie man herzhafte Tradition und mediterrane Leichtigkeit harmonisch verbindet. Sie gibt hier die besten Tipps, neue Kreationen und alles über unsere Spezialitäten.