De elektrische Porsche Cayenne is een buitengewone krachtpatser: hier zijn alle details

Wat gebeurt er wanneer Porsche zijn Cayenne volstopt met een fluisterstille krachtcentrale? Het resultaat is een buitengewone SUV die sneller sprint dan menig sportwagen en toch 642 km ver komt. De elektrische Cayenne is nu te bestellen en Nederland kijkt al likkebaardend uit naar de eerste leveringen.

Elektrische Porsche Cayenne: prestaties die duizelen

850 kW piekvermogen, 1.500 Nm koppel, 0-100 km/u in 2,5 s – cijfers die tot voor kort thuishoorden op circuits. Toch blijft de Turbo-versie keurig een SUV, compleet met trekhaak van 3,5 ton. Wie Launch Control indrukt voelt zijn rugleuning letterlijk kraken, een ervaring die dichter bij een espresso-shot dan bij een gezinsauto ligt.

Sprint sneller dan een 911 Turbo S?

De Turbo schuift in 7,4 s van 0-200 km/u, dat is sneller dan veel supercars. Een korte Push-to-Pass knijpt er nog eens 130 kW bij, net lang genoeg om op de Autobahn even te proeven aan 260 km/u. Het basismodel beperkt zich niet: 4,8 s naar honderd blijft meeslepend, zeker met kinderen achterin die “nochmal!” roepen.

Recupereren doet de SUV zoals Formule E-machines dat doen: tot 600 kW. In stadsverkeer remt de elektromotor 97 % van de tijd, de schijven blijven bijna koud – bizar toch.

Opladen en bereik: koffie, cornetto, 80 %

Onder de vloer ligt een 113 kWh batterij met dubbele koelmantel. Dankzij 800-volt techniek slurpt de Cayenne 390 kW aan DC-snelheid. Van 10 % naar 80 % duurt minder dan 16 minuten, da’s precies één cappuccino in de Raststätte.

Wie thuis geen kabelchaos wil kiest de optionele inductiemat. Simpelweg parkeren, het lichtje knippert, en tot 11 kW stroom vloeit draadloos – heerlijk lui, bijna Dolce Vita.

Accu warmhouden in de Alpen

Een ski-weekend vraagt vaak om ijzige parkings. De dubbele koeling houdt de cellen constant, zodat de laadsnelheid ook op hoogte overeind blijft. Zo komt de Turbo nog altijd 623 km WLTP ver, dat is München–Verbier zonder stress.

Wie ’s nachts vertrekt activeert de pre-conditioning via de Porsche App en vindt het stuur al handwarm, kleine luxe die groot voelt.

Design en gebruikscomfort: sportwagenlijnen met Gemütlichkeit

De lage motorkap, smalle Matrix-LED’s en een Cw-waarde van 0,25 verraden ambitie. Tegelijk groeide de wielbasis met bijna 13 cm, de achterbank beweegt elektrisch en de bagageruimte slikt tot 1.588 liter. Daar past moeiteloos een krat Weißbier én een paar pizzadozen in, toch?

Mood Modes en Flow Display: digitaliserung op standje wow

Open de deur en een geanimeerde lichtstrip begroet de inzittenden, bijna alsof een maître d’hôtel de tafel aanwijst. Het gebogen Flow Display strekt zich over het dashboard, daarboven zweeft een AR-head-up van 87 inch. Toch blijft het volume-wieltje ouderwets tastbaar, fijn detail voor wie tijdens een bocht niet wil zoeken.

Vier woorden, één verhaal: sfeer, smaak, snelheid, stilte. Dat is waar deze Cayenne elke rit opnieuw naar smaakt.

Prijzen en bestellen: klaar voor de Nederlandse wegen

Bestellen kan vandaag al: de Cayenne Electric vanaf € 109.900, de Turbo vanaf € 171.500. Leveringen starten tegen het einde van het jaar, net op tijd om de kerstboom emissievrij op te halen. Wie meer wil personaliseren duikt in Porsche Exclusive, waar Turbonite-accenten schitteren als vers geraspte Parmezaan.

En nu? De stoel verstellen, laadpas klaarleggen, genieten. Deze krachtpatser zet de toon – de rest van het SUV-segment mag bijbenen!

Lena Wagner

Lena Wagner ist die Seele des Blogs. Als echte Münchnerin mit einem Händchen für die feinen italienischen Aromen, teilt sie ihre Liebe zur perfekten Pizza und zur bayerischen Gastlichkeit. Lena weiß, wie man herzhafte Tradition und mediterrane Leichtigkeit harmonisch verbindet. Sie gibt hier die besten Tipps, neue Kreationen und alles über unsere Spezialitäten.